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經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：招遠(yuǎn)市“7·28”較大道路交通事故是一起因從事私人小客車(chē)合乘（又稱(chēng)順風(fēng)車(chē)）業(yè)務(wù)的魯E***X0號(hào)小型普通客車(chē)駕駛員通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未減速慢行，未按操作規(guī)范安全駕駛和滬B***51號(hào)小型普通客車(chē)未按規(guī)定讓行115網(wǎng)盤(pán)不能下載，緊急避讓導(dǎo)致的道路交通責(zé)任事故。

2025年7月28日9時(shí)44分許，李某琦駕駛魯E***X0號(hào)小型普通客車(chē)載馬某涵、馬某諾崔某羿沿S306中央護(hù)欄向北的第一條機(jī)動(dòng)車(chē)道由東向西行駛，至龍青高速畢郭收費(fèi)站連接線與S306被交路口處，遇由北向東轉(zhuǎn)彎的王某娜駕駛的滬B***51號(hào)小型普通客車(chē)。李某琦在中央護(hù)欄北側(cè)事發(fā)路口向東第一個(gè)導(dǎo)向箭頭處開(kāi)始向西偏南方向變向行駛，然后進(jìn)入事發(fā)路口，經(jīng)過(guò)滬B***51號(hào)小型普通客車(chē)前方后繼續(xù)向西偏南方向行駛至對(duì)向車(chē)道，與沿S306中央護(hù)欄向南的第一條機(jī)動(dòng)車(chē)道由西向東行駛李某江駕駛的魯Y***50號(hào)重型倉(cāng)柵式貨車(chē)發(fā)生碰撞。碰撞后，魯Y***50號(hào)重型倉(cāng)柵式貨車(chē)推行魯E***X0號(hào)小型普通客車(chē)向東偏南運(yùn)動(dòng)一段距離后停止于最終位置，后兩車(chē)起火燃燒。滬B***51號(hào)小型普通客車(chē)駛離事故現(xiàn)場(chǎng)。

經(jīng)鑒定，事故發(fā)生時(shí)：魯E***X0號(hào)小型普通客車(chē)行駛速度約為113～118km/h；因本次事故導(dǎo)致車(chē)輛損壞，無(wú)法檢驗(yàn)其制動(dòng)及轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況。魯Y***50號(hào)重型倉(cāng)柵式貨車(chē)行駛速度約為46～54km/h；除本次事故部分焚毀外，其余制動(dòng)裝置齊全，未見(jiàn)異常。滬BD18551號(hào)小型普通客車(chē)進(jìn)入事發(fā)路口時(shí)的行駛速度約為26～27km/h。

經(jīng)調(diào)查，事故當(dāng)日，合乘車(chē)主李某琦在滴滴平臺(tái)發(fā)布從煙臺(tái)龍口市前往東營(yíng)市的出行路線，途經(jīng)煙臺(tái)招遠(yuǎn)市、濰坊市，合乘乘客均從煙臺(tái)招遠(yuǎn)市前往濰坊市，出行路線相符。李某琦在事故當(dāng)月，僅從滴滴平臺(tái)接單3起，均為煙臺(tái)市至東營(yíng)市，其中2起因乘客取消訂單，未完成合乘，低于北京運(yùn)達(dá)公司規(guī)定順風(fēng)車(chē)主的接單限制每月接單不超過(guò)120起和煙臺(tái)市規(guī)定的每個(gè)車(chē)主每天合乘出行不能超過(guò)4次的規(guī)定。

北京運(yùn)達(dá)公司作為私人小客車(chē)合乘信息平臺(tái)營(yíng)運(yùn)單位，履行安全管理職責(zé)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施管控合乘車(chē)主李某琦事故當(dāng)日超速行駛的違章違法行為；對(duì)合乘車(chē)主監(jiān)督不力，事發(fā)當(dāng)天，訂單由家長(zhǎng)代3 名未成年人叫車(chē)，且在無(wú)成年人陪同的情況下獨(dú)自乘車(chē)，訂單乘客人數(shù)為2 人，實(shí)際乘坐人數(shù)為3 人等情況下，未采取有效措施督促合乘車(chē)主嚴(yán)格落實(shí)合乘協(xié)議相關(guān)要求；未對(duì)合乘車(chē)主接單數(shù)量上限進(jìn)行每日量化，僅要求每月接單數(shù)量不超過(guò)120 起。

事故調(diào)查報(bào)告提出了多個(gè)事故防范和整改措施，其中，要求強(qiáng)化合乘車(chē)平臺(tái)、車(chē)主和交通運(yùn)輸企業(yè)安全責(zé)任落實(shí)。合乘車(chē)平臺(tái)要切實(shí)負(fù)起安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立完善相關(guān)準(zhǔn)入制度和管理制度，加強(qiáng)對(duì)合乘車(chē)主的交通安全教育，運(yùn)用技術(shù)手段對(duì)合乘車(chē)行駛過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和提醒，特別是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的超速行駛、睡眠嚴(yán)重不足長(zhǎng)途駕車(chē)、單獨(dú)承載未成年人等影響安全駕駛的行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)防和減少意外事故的發(fā)生。交通運(yùn)輸企業(yè)要深刻汲取事故教訓(xùn)，切實(shí)做到舉一反三，引以為戒，進(jìn)一步落實(shí)好安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要堅(jiān)決樹(shù)牢安全發(fā)展理念，嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律法規(guī)，守法經(jīng)營(yíng)。要對(duì)本次事故中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，明確整改目標(biāo)、整改措施、整改責(zé)任、整改時(shí)限、責(zé)任人，逐一對(duì)賬銷(xiāo)號(hào)。要采取有效措施加強(qiáng)對(duì)掛靠車(chē)輛的管理，建立專(zhuān)門(mén)檔案，詳細(xì)記錄車(chē)輛運(yùn)營(yíng)軌跡、維護(hù)保養(yǎng)、駕駛員信息等，全環(huán)節(jié)全流程對(duì)運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控管理。

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