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總臺(tái)央視記者 鄭連凱:我身后就是正在開展運(yùn)用考核的CR450動(dòng)車組。什么是“運(yùn)用考核”呢,通俗地說,就是“刷里程”。因?yàn)閺娜ツ甑讟榆囅戮€以來,它就一直在進(jìn)行各種的達(dá)標(biāo)考試,經(jīng)過一輪又一輪的周考、月考、期中考,已經(jīng)交出了時(shí)速450公里的答卷,各項(xiàng)指標(biāo)都已經(jīng)合格,但是考試還得繼續(xù),因?yàn)榘凑占夹g(shù)要求,CR450要在指標(biāo)合格的前提下,跑夠60萬公里五星之光下載,才能夠載客運(yùn)營。從我們現(xiàn)在所在的宜昌北站開始,到荊門、漢川等站的這條近300公里的高鐵線。
首先車頭長了,目前時(shí)速350公里的動(dòng)車組,車頭長12.5米。它呢,延長到15米。車頭更尖更細(xì)了,阻力小了。轉(zhuǎn)向架全包覆,車廂底部的裙板更低了。車輪露出的部分更少了,像不像我們平時(shí)看到的跑車,輪子幾乎看不到,果然底盤越低,跑得越快。還有它的身高降低了20厘米,體重減輕了50噸。近五年來,研發(fā)人員以0.1%的減阻率為最小單位,一點(diǎn)點(diǎn)持續(xù)精進(jìn),最終讓整列車的阻力減小了22%。
現(xiàn)在我們看到,CR450動(dòng)車組,正在從宜昌北站發(fā)車,列車正在駛離站臺(tái),現(xiàn)在的速度看上去并不快,但是我要告訴大家一組數(shù)字:從起步到提速至?xí)r速350公里,它只需要4分40秒,而此前正在運(yùn)行的時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組則是需要6分20秒,這個(gè)提速的周期縮短了100秒。相信大家特別想知道,什么時(shí)候,在哪條線路能坐上這樣的列車呢?對(duì)此中國鐵道科學(xué)研究院的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受我們采訪時(shí)表示,目前還沒有具體的信息,但是她也透露,明年將會(huì)在成渝中線展開更接近運(yùn)營條件的全面測(cè)試,我們也期待著在“十五五”開局之年,CR450能帶給大家更多的好消息。
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