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據(jù)10月19日央廣網(wǎng)報道，超時罰款一度困擾著外賣騎手。無論是路線不熟，還是商家出餐慢、路上交通堵等，只要送餐超時，消費者可能會投訴，平臺也有相應處罰機制。如此情況正逐漸改變——近日，京東外賣宣布已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等25個城市開展試點，將原有的騎手訂單超時罰款機制調(diào)整為“服務分”管理制度。餓了么也宣布正在多個城市試點以新版服務分制度取代原有的超時扣款機制。美團則在8月表示三星s5830i游戲下載，將在2025年年底前全面取消超時罰款。

推出“超時免罰”正是對這一困境的破局之舉。它不再以“損失厭惡”作為驅(qū)動騎手的核心心理機制，而是通過積分累積、星級評定、獎勵激勵等方式，激發(fā)騎手內(nèi)生動力。騎手不再因一次意外超時，而遭受收入減少，而可通過持續(xù)準時配送，獲得加分與回報。這種從負向懲戒到正向引導的轉(zhuǎn)變背后，是管理技術(shù)的升級，是管理理念的進化。它傳遞出一個明確信號：騎手不是算法的附庸，而是值得尊重的勞動者。

試點數(shù)據(jù)也印證了這一變革的可行性。據(jù)美團《騎手權(quán)益保障白皮書2025》顯示，杭州試點期間超時率僅上升0.8%，投訴率卻下降12%?？梢姕p少懲罰并未導致服務滑坡，卻讓騎手減輕了心理壓力，更專注于安全與服務品質(zhì)，從而提升了用戶體驗。有騎手表示，每月多收入數(shù)百元，工作狀態(tài)更從容——當騎手不再為罰款焦慮，配送反而更穩(wěn)了。

當然，變革過程中的一些挑戰(zhàn)也不能被忽視。比如，積分制是否公平，算法能否精準識別客觀延誤與主觀怠工，新手騎手是否會因積分劣勢而接單困難……這提醒我們，“免罰”不是終點，而是重構(gòu)配送生態(tài)的起點。平臺需進一步優(yōu)化算法，增加彈性時間池，加強與商家協(xié)同，提升出餐效率，同時推動“騎手友好社區(qū)”建設，打通配送“最后100米”梗阻。