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“早上8點從香港出發(fā)，經(jīng)大橋9點多到珠海辦公，晚上7點多回到香港家中。”港區(qū)全國人大代表、香港珠海社團總會會長鄺美云的通勤日程，已成為無數(shù)港澳居民的日常。7年來，大橋聯(lián)動虎門大橋、深中通道等基建網(wǎng)絡，推動珠江口從地理分隔屏障變?yōu)橘Y本、人才、技術跨岸高效流動的黃金樞紐，讓一小時生活圈從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

2025年4月7日，港珠澳大橋珠海公路口岸綜合性指定監(jiān)管場地正式運營。首票入境的澳大利亞龍蝦、藍鰭金槍魚，經(jīng)香港機場中轉后，由專業(yè)冷鏈車從大橋運抵珠海?！耙郧袄@行深圳、廣州入關，4-5小時才能到珠海，龍蝦存活率不到80%；現(xiàn)在經(jīng)港珠澳大橋1小時直達，存活率99%，運輸成本降超50%?！睆V東省四季有魚進出口有限公司副總經(jīng)理李文昊認為，港珠澳大橋正重塑灣區(qū)供應鏈的核心效能。鮮貨從口岸直達粵西乃至西南地區(qū)，市民餐桌上的全球鮮味來得更快、更新鮮。

更深層的價值，在于“一國兩制”實踐的深化。大橋各方謀劃實施“粵車南下”政策，推動廣東居民便捷赴港；以隨報隨檢、無感通關等創(chuàng)新舉措提升通關效率，切實降低企業(yè)物流成本；以大橋文化交流團等聯(lián)動活動增進粵港澳三地情感認同與文化共識……這些跨部門、跨區(qū)域的協(xié)同舉措，不僅讓港珠澳大橋的社會經(jīng)濟效益持續(xù)釋放，更推動港澳更好地融入國家發(fā)展大局。

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